党建工作

不忘初心、负重前行,争创新时期优秀党组织——轨道集团运行企业总控部党支部
发布于:2016-9-23  来源:重庆皇冠手机足球即时指数  编辑:姜诚意

  总控部是轨道交通运营中负责网络化运营列车运行、电力环境控制的综合调度指挥员,负责制订轨道交通列车运行计划,统一调度指挥;妥善处置运营中各类突发事件;负责夜间各项施工、检修作业的管理。全天24小时为轨道交通202.31公里线路的有序运营提供保障,是轨道安全运营的“大脑”和“中枢神经”。

  网络运行企业在总控部成立了党支部,支部下设四个党小组,支部共有党员81名,党员比例高达46.2%,其中一线党员比例为66.67%。

  为贯彻落实“两学一做”各项要求,党支部制定了学习计划,从严从实要求,党员干部和骨干带头做好各项工作。

  现将支部“两学一做”学习教育相关情况汇报如下:

  一、多种方式增强学习效果,提升党员党性认识

  在学习教育中,党支部以“标准化促学”和“多元化助学”两个重要方式为突破口,强化学习效果,提升党性认识。标准化促学,即依托“三会一课”,学党章党规、系列讲话等。多元化助学,即在学习方法上,创新学习方式。总控部党支部改变“唱独角戏”、“通篇念”的授课方式,合理利用PPT并采用“座谈式”的授课形式,鼓励和引导普通党员上讲台、讲党课。同时,总控部党支部考虑到调度工作的特殊性,利用互联网建立党小组、党支部微信群,及时分享学习重点。共开展“讲党课”活动3次,支部学习讨论会4次,学习覆盖率100%;开展党内常识竞赛、宣讲比赛各1次,收集心得征文80余篇,制作宣传专栏2期。

  二、学习教育与业务工作融合结合,彰显为民服务特色

  (一)不忘初心,坚持以提供安全、优质、高效的轨道交通服务为重点。

  党支部把学习教育与日常工作有机结合起来,总结轨道交通网络化运营规律,对运营中的困难进行梳理,充分听取意见,开展系列优化措施,提高了运营服务质量。

  1.优化运营组织方案

  三号线客流量占线网总客流量的40%以上,其中最大断面客流已达到3.6万人次/小时,超过设计的远期水平。客流大站和换乘站压力特别明显,对整个线网运输造成严重影响。

  自八辆编组列车投入运营以来,三号线运能与客流需求之间的矛盾逐渐缓解。5月31日起,15列八辆编组列车全部上线运营,通过对三号线的运营组织方案进行优化后,四公里至九公里区段的运能增加40%,四公里至龙头寺主要客流区段运能增加10%。为彻底解决三号线运能不足问题,总控部组建了以党员为骨干的专题方案研究团队,对三号线“六改八”工程进行方案比选研究,为轨道集团和开投集团领导提供决策材料。

  自网络化运营形成以来,累计完成运营方案优化调整60余次,编制线网运行图200余套,线网上线列车数达到155列,最小行车间隔2分30秒,线网运输能力突破200万人次,达到国内先进水平。

  2.科学调度、灵活指挥

  在网络化运营组织中,三号线运输能力与实际客流矛盾最为突出,通过现场调研、采集客流数据等,在早晚高峰期间采取科学措施,如通过将四公里站折返后放空车至两路口载客的方式,提高高峰瞬时断面能力,缓解两路口站的客流(包括换乘客流)压力,该组织方式还有效避免了三号线的循环晚点。

  在应对突发客流时,特别是在奥体中心有赛事,国博中心、会展中心开展期间等大客流运营组织中,通过增加备用列车,调整运行交路,完成近30余次客流疏散工作。

  3.精心组织,确保检修

  二号线已运行12年,面临线路陈旧、设备老化等问题,为保障白天的正常运营,大修作业只能在夜间进行,为此,总控部重新协调施工调试,采用“分段调试”、增加连续施工点等方式,“三大调”的密切配合,力保二号线各项大修施工计划的完成。

  在大修期间,总控部面临车辆数量减少、客流增长、经验欠缺、设备维修工序复杂等困难,通过专题施工计划协调会、运营方案讨论会、现场采集数据等措施,采取运营组织和施工计划两个方面同时优化的措施。

  在运营组织方面,二号线在分段独立运营组织方案基础上,优化调整运营交路,在较场口至天堂堡段实行大小交路,确保主要客流区段运能不下降,其余区段运能满足需求的方案调整。

  在施工维护方面,时间上将调试施工时间重新整合,实现重要设施设备维护、更换有连续施工点;空间上将全线划分为多个物理区段,实现施工调试分区化,实现线路资源整合。

  通过经验总结,逐步在线网中铺开,目前已可以实现单日夜间上百家施工单位同时施工,单日施工总量超200份作业的施工规模。

  4.注重方法,做好应急演练

  运营组织工作涉及客运、乘务、调度、供电、车辆等多个专业,多种设备,一旦发生故障,需要多方协调配合,才能在最短的时间内恢复运营。为提高总控部及运营各部门处理突发事故的能力和部门之间的协调配合能力,总控部联合其他运营部门,按照应急演练制度化、程序化、常态化、实战化的要求,每周开展一次应急演练,熟练掌握应急预案,严格按照编制的应急预案程序组织实施;每月开展50余次桌面推演。并将演练过程中发现的问题进行汇总,给出改进措施,对应急预案进行评估。

  (二)负重前行,确保业务工作稳健开展。

  总控部作为轨道交通网络化运营的核心机构和调度指挥的中枢神经,也面临着诸多困难。随着全国城市轨道交通的快速发展和相继开通,总控部出现大量人才流失的现象,2015年各工种调度人员人才流失30余人,占一线岗位的30%。其中流失人员中70%均是富有调度指挥经验的人才。

  为保证工作不受影响,党支部在上级党委的引导下,迎难而上,负重前行,带动业务骨干及广大职工敢担当、勇作为。

  1.支部坚持做好“传帮带”

  鉴于骨干流失严重、新员工能力有限,为了让新员工快速成长,在掌握基本技能的基础上,提升应急处理能力,党支部在班组内开展“师徒结对”活动,让工作经验丰富的一线党员与青年员工签订师徒合同,明确规定师傅和徒弟的职责和学习目标。发扬“传帮带”精神,开展“一线党员上讲台”活动,老同志利用业余时间精心备课,向班组青年员工传授工作经验、业务技能。上半年累计培训员工1221人次,真正打造一支政治素质优、模范作用优、工作业绩优的党员队伍。

  2.党员干部坚持带头作为

  (1)党员骨干、先进标兵、劳动模范唐艳

  唐艳,中共党员,总控部调度岗位成长起来的第一名女值班主任,高学历、高技能,综合素质较高。由于总控部行车调度人员的流失,使得部分线路行车调度岗位出现了人员空缺,总控部号召值班主任上前台顶岗。在关键时刻,正准备生育小孩的唐艳同志充分发挥党员示范作用,主动提出推迟生育小孩的要求,以值班主任身份降低一级在最困难的三号线顶岗。至此,带动各线值班主任只要有需要,均主动要求上前顶岗,正是由于唐艳同志党员的模范作用,使得原本因人员流失困难重重的总控部,马上换发了精神,增强了凝聚力。

  (2)党员楷模、技术能手冯厚东

  在人员流失最为严重的阶段,部分值班主任到行车调度岗位顶岗,导致了值班主任的空缺,六号线值班主任冯厚东主动要求同时担任一号线值班主任。一方面利用空余时间学习一号线信号、车辆、供电、通信等专业的常识,另一方面优化自己的上班时间,将“坐班”方式调整为“走班”方式。夜班由于需要对当晚施工作业进行审核,为不影响工作进度,他提前两个小时到企业,先对自己六号线的进行审核,在正式上班后,再对一号线施工作业进行审核。在自己小孩生病需要照顾期间,他说服家人,毅然投身工作中,充分发挥了党员同志的先锋模范作用。

  三、坚持边学边改,继续推进各项业务工作

  开展“两学一做”学习教育,“学”要带着问题学,“做”要针对问题改。党支部将利用这一契机,深化各项重要工作。

  (一)继续优化运营组织方案

  通过深入现场调查,将持续开展一号线增加上线列车,提升运能方案优化调整研究。完善三号线北延伸段开通后与正线独立运营方案、贯通运营、突发情况下备用方案。加大力度实施线网运输能力与车站运营设施匹配性研究,开展好线网列车运行组织与节能研究。

  (二)持续开展好技能培训和演练工作

  为杜绝各类安全事故、事件的发生,党支部将加强对培训、演练工作的开展,在立足培训数量基础上,强化培训质量,创新培训方式,正在组织筹备突发事件桌面推演专业竞赛。

  (三)深入挖掘稳定队伍的措施

  为了从根本上稳定队伍,在加强人文关怀、创造良好工作环境的同时,党支部通过向上级组织提出提高薪资待遇建议,且以“公开竞聘”的方式,鼓励一线员工竞聘各个岗位,以拓宽晋升渠道。同时,畅通员工诉求渠道,密切党群联系,做群众的贴心人。

  思想不放松、行动不终止,相信在上级党委及领导的关心下,有党组织这个坚强的堡垒,大家一定会谱写好轨道交通网络化运营这篇绚丽文章。

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