开投要闻

重庆轨道五号线一期北段和十号线一期开通试运营
发布于:2017-12-29  来源:重庆皇冠手机足球即时指数  编辑:孙启凡

  12月28日上午,市城乡建委主办,皇冠手机足球即时指数和轨道集团承办的轨道交通五号线一期北段及十号线一期工程开通试运营活动在10号线鹿山站举行。市级有关部门、两江新区管委会、江北区政府、渝北区政府以及各参建单位代表、市民代表应邀出席开通试运营活动。


活动现场


市城乡建委党组书记、主任乔明佳宣布两条轨道新线向市民开放

  皇冠手机足球即时指数党委书记、董事长李方宇出席活动并发表讲话,他代表集团向攻坚克难的全体建设者们致以崇高的敬意和诚挚的问候,向关心支撑轨道交通建设的各级领导和同志们表示衷心的感谢。


皇冠手机足球即时指数党委书记、董事长李方宇发表讲话

  在全市上下深入学习贯彻党的十九大精神、认真落实市委五届三次全会各项决策部署、大力实施基础设施建设提升战略行动计划的聚力时刻,在市委、市政府的坚强领导下,在市级相关部门和轨道沿线辖区政府的积极参与下,历经近四年的艰苦奋战,累计投资307亿元的重庆轨道交通5号线一期北段、10号线一期工程51公里线路顺利通车,至此我市轨道交通运营里程从213公里增加至264公里,继续位居中西部第一,迈上跨越发展的新征程。

  此次投入试运营的轨道交通五号线一期北段工程,北起园博中心南到大龙山,全长17公里,开通9座车站,它的建成通车将有效缓解园博园、金渝大道、人和等片区居民的出行压力,待全线贯通后,将实现我市多个区域的协调发展,实现城市轨道交通、国铁的有机联系。

  十号线一期工程从鲤鱼池到王家庄,线路全长34公里,开通车站19座,目前是连接江北机场T2、T3航站楼到江北鲤鱼池附近的主通道,二期工程目前也正在紧锣密鼓的开展建设,建成后,十号线将串联起南岸、渝中、江北、渝北四区,途径南坪、渝中半岛等核心商圈,为三号线分担客流压力。
  
  5号线一期北段和10号线一期工程共51公里,线路在前期研究、设计、施工过程中,克服多个技术难题,克服工期紧任务重等不利条件,克服征拆体量大、难度高的诸多困难,从项目BT单位、监理单位、设计单位到轨道集团等,都付出了艰辛努力。

  同时,许多新技术、新材料、新工艺及新的管理手段,纷纷运用到了建设过程中,不仅提高了施工效率、施工质量,还让环保理念、绿色发展深入人心,创造了较好的社会效益和经济效益,积累了宝贵的建设经验。


  李方宇强调,轨道交通是城市交通的骨干,是城市规模拓展、功能提升的重要支撑。皇冠手机足球即时指数将按照市委、市政府的部署,在市级各部门的引导、支撑和推动下,以五号线一期北段、十号线一期工程开通试运营为契机,继续扎实抓好城市交通基础设施建设,为促进全市经济社会发展作出新的更大贡献。


  活动结束后,领导和嘉宾乘坐十号线地铁列车,由鹿山站前往红土地站。


领导和嘉宾乘坐十号线地铁列车


领导和嘉宾乘坐十号线地铁列车

  交通开投副总经理石飞、副总工程师林兵,以及办公室、研究室、安全运营部相关负责人出席活动。

  5号线一期北段和10号线一期

  线路概述

  5号线一期北段

  全长17公里,北起园博中心站,南至大龙山站,可与已运营的6号线及在建的环线实现换乘,其中,大龙山站与6号线换乘,冉家坝站与6号线、环线换乘。单程运行时间21分钟。

  10号线一期

  全长34公里,北起王家庄站,南至鲤鱼池站,可与3、6、9号线、环线等在建、运营线路实现换乘,其中,鲤鱼池站、上湾路站、中央公园东站分别与9号线换乘,红土地站与6号线换乘,重庆北站南广场站与3号线、环线换乘,重庆北站北广场站与4号线换乘,江北机场T2航站楼站与3号线换乘,悦来站、王家庄站分别与6号线支线换乘。单程运行时间52分钟。

  运营时间

  7:30—20:30

  线路采用钢轮钢轨制式

  每列车6辆编组

  最小间隔8分钟

  四大亮点

  As型车


  为适应重庆山地城市坡道多、转弯半径小等实际情况,我市在国内首次研发出一种地铁新车型,并制定了《山地城市A型地铁车辆通用技术标准》。As型车具有以下特点:一是爬坡能力强,能通过的最大坡度由35‰提高到50‰,由此将车站最大埋深由60m减少至30m,大幅降低工程建设费用和设备投资;二是转弯半径小,能通过最小圆曲线半径由350m降低到250m,使通过地段的拆迁范围大幅度缩小,降低轨道交通建设成本;三是载客量大,由6辆编组的B型车2004人增加到As型车的2322人;四是车辆轻型化,轴重不超过15吨。

  疏散平台


  疏散平台标高与列车地板齐平,在地下隧道及高架桥梁全区间铺设,当发生突发事件时,乘客可通过疏散平台迅速、有序地尽快疏散撤离。

  同站台换乘


  5号线一期北段冉家坝站、大龙山站实现5、6号线的同站台换乘,这是重庆轨道交通首次实现同站台换乘,车站内两条换乘线路位于同一个岛式站台上,乘客下车后即可在站台内换乘另一条线,换乘更加便捷。

  快慢车


  在我市首次实现越行避让运营组织方式,设置快慢车避让线,具备同时开行轨道快慢车的运营条件,可提高运营效率,提升服务水平。

  先进技术的应用

  TBM技术

  单护盾隧道掘进机的使用,可提高施工效率,降低建设风险,减小对交通、周边环境和居民的影响,实现了轨道区间隧道安全穿越江北机场和重庆北站,确保了重要客运枢纽的正常运营。

  BIM技术

  选取红土地站为试点采用BIM技术,提高建设过程中时间和空间的协调利用率,实现可视化设计、建筑信息模型的碰撞检测、虚拟漫游、成本预算管理、虚拟建造、三维交底等多项功能。

  水压爆破技术

  在暗挖隧道中使用水压爆破技术,可提高施工效率、节省炸药、降低成本,大幅降低对周边环境和居民的影响。

  CP3控制测量加密技术

  引进高铁中使用的一种测量新技术,通过检测专用设备,调整轨道间距、水平标高、坡度等精度,使轨道更加平顺,从而使行车更平稳,大大提高乘客舒适度。

  四大人性化亲民设计





  轨道交通5号线一期北段和10号线一期工程建成通车对我市经济社会的发展具有重要意义。一是将进一步完善轨道交通线网结构。上述线路开通后,运营里程将从213公里增至264公里,继续居于中西部领先地位,骨干线网得以进一步加密,主城北部片区组团间的互动和联系得到显著加强。二是将进一步缓解地面交通的拥堵状况。轨道交通与机场、火车站形成无缝换乘,轨道交通的网络化运营成效将进一步突显,对客流的吸引和疏解作用将显著增强,有效缓解地面交通压力。三是有力推动了经济发展。两段线路累计完成投资307亿元,切实发挥了基础设施建设拉动投资的骨干支撑作用,对促进全市经济持续增长具有重要贡献。

  (来源:党群文宣部 轨道集团 申琴)

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