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合川:市郊铁路连接都市快节奏和生态慢生活
发布于:2017-9-21  来源:人民网  编辑:孙启凡

  胡虹 贺娜/文

  重庆市首条市郊铁路“渝合线”已经在合川花滩开工建设,这也是重庆市首条以PPP模式建设的地方铁路。铁路的一头连接的是重庆龙头寺火车,车站外是人来人往繁忙的都市生活。另一头连接的是合川站,车站外是合川宜居生态大城。未来,人们只需要25分钟,就可以在结束繁忙的都市生活后,享受生态大城的慢生活。

  “渝合线”是重庆市主城链接合川的快速客货通道之一,市郊铁路“渝合段”首期建设路线全长66公里,起于重庆北碚止于重庆合川渭沱镇,主要路线控制点为重庆合川区土场镇、草街镇、钓鱼城、思居虎头寨、花滩新城、渭沱镇黄泥坝等,计划2018年建成投用。该铁路属于客、货运专线,客运主线站设在重庆合川花滩国际新城,货运主线站在渭沱镇黄泥坝。这趟快车最快时速160公里,从花滩出发,抵达重庆龙头寺火车站只需25分钟左右,定点上车、定点报站、定时发班。

  陈先生在沙坪坝一家银行上班。

  去年夏天他打算置业,但主城一路飙升的房价让他心乱如麻。

  今年初,他在合川以5000元/m?的价格,买了希尔安?江上城的一套江景房。他算过,自家往返主城到合川的费用大概70元/天,一个月花费会增加一千多元,单程用时差不多在40分钟到1个小时左右。这是他可以接受的。

  “现在主城买上同样面积的江景房,增加的月供成本可不止这个数!”陈先生说,目前他已经在入驻了小区,每天驾车去主城上班得要早出晚归,但已成习惯。相比之下,他更看中合川优质的环境和惬意闲适的周末。

  最近两年,像陈先生这样选择“曲线救国”的置业者不少。27岁的龚小姐在合川花滩国际新城湾购入一套70平米高层江景房,目前她正在等待渝北一家传媒企业的入职通知。她说在主城置业经济上有些困难,但还是想在重庆章程上班。“眼下坐高铁和动车上下班就和在主城乘出租车的费用差不多,过两年合川城际铁路就要开通,从合川到主城就更方便了”,她表示,她所在的楼盘教育资源丰富,以后可以作为生活的中心。从合川高速路收费站、铁路以及汽车票务等渠道数据显示,如今每天往返合川至主城的人流不少于万人。

  在重庆,合川交通体系日趋完善,空气环境水质带来的宜居体验不可体替代,城市活力正在不断提升。近年来,合川按照“融入大交通体系,实现与主城同城化”工作思路,构建“铁、公、水、空”多式联运的立体化运输体系,是重庆北部综合交通枢纽,对外实现“1小时周边、2小时成都、4小时临近省会”。对内实现“10分钟合川城区、20分钟重庆主城、30分钟航空和铁路枢纽”。

  高速公路方面,形成了“一环五联三支线”的公路网布局,里程达268公里。即已建成G75兰海高速(渝武高速至兰州、海口)和重庆三环合川至铜梁段;在建的G85银昆高速(渝广高速至银川、西安、昆明)2017年10月通车,重庆三环合川至长寿段2019年底通车,2017年将开工建设的合潼安高速(连接成都天府新区和重庆两江新区)和合璧津高速(至贵阳、广州)。快捷而便利的立体交通体系,正让合川和主城开始融为一体。

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