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【城市交通 开投建设者】杨永军:“艺高心细”用责任心驻守轨道交通安全防线
发布于:2018-9-18  来源:重庆皇冠手机足球即时指数  编辑:孙启凡

  如今,重庆城市交通一体化建设呈现蓬勃发展的崭新局面。作为日均客运量780万人次的重庆城市交通主力军,皇冠手机足球即时指数5万余名干部职工不忘初心、牢记使命,使得重庆城市交通基础设施建设进一步完善。和晓微一起走进《城市交通 开投建设者》,聆听他们与城市交通的故事。

  这两天,重庆室外热浪滚滚,在这个连走路都汗如雨下的天气,有些人却扛着几十斤的工具,在没有空调的地方作业,用责任心驻守轨道交通安全防线。杨永军就是这幕后大军中的一员。


  杨永军是交通开投轨道集团3号线童家院子车辆车间换轮工班的工班长。他所在的工班主要负责3号线单轨列车转向架的日常维护和应急抢修工作。除了对转向架里的齿轮箱、电机、变电弓、制动装置等零部件进行检查维修,其中最重要的就是走行轮轮胎的更换。

  走行轮轮胎的使用公里数有一定的时限,需要定期更换。每辆单轨列车有2个转向架,8个走行轮轮胎,而3号线目前有37列6辆编组和15列8辆编组,共计342辆单轨列车,684个转向架。按照单轨列车转向架检修计划,杨永军和同事们平均每天必须要完成一个转向架的系统检修。

  为方便车辆入库维修,换轮库内设置了列车运行轨道,所以库内无法全封闭,只能使用电扇、冷风机等工具来降温。室外温度高时,换轮库内就像一个大蒸笼,闷热无比。

  “将转向架从车体上分离下来,是一件体力活”,杨永军指了指旁边的工具说,“这是中心销扭力扳手,长2米,重20斤,是用来拆卸连接转向架和车体的零件——中心销的,一般一个检修人员要徒手旋转10多分钟,才能将其卸下。转向架拆离车体后,2个工作人员还要将重6.5吨的转向架推到指定维修地点。虽然转向架有走行轮辅助,但一般稍微瘦弱点的人,还不一定推得动呢”。

  闷热的环境加上大量的体力工作,做完这些,杨永军和同事们的衣裤早已被汗水湿透了。“从转向架与车体分离、换轮完成,再到恢复转向架与车体的连接,这一个系列工作完成,大家一般要换两三次衣服,不然容易感冒,耽误工作。”杨永军说。


  做完体力活,剩下的就是技术活。别看杨永军身材高大、体格健硕,工作起来却是一丝不苟、认真细致,在换轮技术上更是一位经验丰富的“老师傅”。

  “走行轮轮胎的静态水平调试对工作人员的专注度要求很高,差之毫厘谬以千里,大家必须将水平值的误差控制在0.3mm内。这关系到列车的行车安全,不能有一点的粗心和大意。”说到这里,被汗水迷了眼睛的杨永军用带有机油的手套擦了一下脸上的汗水,一不小心变成了“大花脸”,但他没有在意,转身继续下一步工作。

  杨永军与单轨转向架朝夕相处了9个年头,他不仅是3号线第一批从事转向架检修的工作人员,具有丰富的检修经验,如今还参与了转向架国产化项目的调试研究。在师带徒方面,他十分注重对优秀人才的梯队培养,将自己的经验毫无保留的传授给年轻人。现在他的每一位徒弟都成为了生产一线的技术骨干。面对连日的高温“烤”验,杨永军说他早已习惯,他的制胜法宝就是保持一颗“责任心”,精修细检,助轨道安全。


  坚持让平凡变得伟大。杨永军只是城市交通建设战线上的一个缩影。对于交通开投的一线工作人员来说,每一天都可能面对新的挑战,但他们在岗位上发挥“螺丝钉”精神,全力解决工作中发现的任何一个细小的问题,用汗水与责任共同驻守起重庆城市交通安全防线。

  来源:开投晓微

  文:重庆轨道集团

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